近日，珠海航展依旧在不断曝出新的重磅消息。在此次航展之上，总共出现了四架歼20战机，为到场的军迷进行了精彩的飞行表演。之后，歼20飞行员李伟鹏少校在现场的新闻发布会上透露出又一个重磅信息，参加航展的四架歼20全部换装了国产发动机。消息传来，很多网友为之振奋，在歼20刚刚量产之时，原本打算搭载涡扇15发动机，只可惜这款发动机迟迟未能成型，最后选择了俄罗斯产al 31 f发动机。正因为如此，在西方国家看来，歼20还存在着硬伤。在这之后，涡扇十b发动机问世，这款发动机作为最早替代al 31的国产发动机，按照西方国家的标准，涡扇十b属于四代级别，刚刚研发成功的涡扇十c达到了准五代级别。假如不出意外，涡扇十c将大批量列装在歼20甚至更多后续国产战机的身上。相比前一代过渡型号的涡扇十b，新款的涡扇十c有了明显的不同，它的发动机喷口微微向下，还做了隐身优化，从外观上有了较大的改变，推力上也有了显著提升，推力达到了14吨到16吨，推重比达到九级的水平。歼20换装的涡扇十c在耐用性方面能够达到1500至2000小时。涡扇十c发动机能够有如此强悍的性能，得益于在研发制造的过程中采用了很多全新的特种技术，使用了第三代单晶材料，一体化来合金喷管，整体u盘等等阶段科技。在如此多尖端技术的加持之下，涡扇十c发动机在数据和实际表现中达到了国际最先进水平。经过一系列对比，在核心关键技术方面，涡扇十c已经能够和美国的f 119相媲美。这就意味着，经过多年的比学赶超，我国的航空发动机技术已经达到了世界第一梯队的水准，我国国产的五代机用上了符合标准的航空发动机，在中国航空装备的历史上具有里程碑意义。当然，我国现阶段装备歼20的数量确实不少，能够换装涡扇十c这款中国芯的却比较有限，除了研发制造所需要的时间之外，还有一种无奈的原因，高性能的发动机需要大量稀缺的特种材料，尤其是之前提到的钛合金来，这种金属成银白色，自然界中的含量非常稀有，稀有性和价值远远高过黄金，开采难度极大。目前我国已经探明的储量仅仅只有176吨，这些煤矿全部开采出来还需要好几十年，毕竟来金属的年产量只有区区两吨左右。在涡扇十c发动机的制造过程中，发动机的涡轮叶片，燃烧室，排气喷子全部都使用了金属。之所以非要用到来这种金属制作发动机，是因为这种材料具有坚固，耐磨，耐腐蚀的特点，更重要的是，它在空气中的表现十分稳定。随这个军事强国五代机的大量出现，来金属也成为了最稀有的战略金属。此前很多居民声称，既然涡扇十c发动机这么好用，就让现役的歼20人手一台，这种情况是不可能出现的，至少在短期内是如此。据初步预测，涡扇十c的年产量约为36台，产量和歼20的生产速度相当。涡扇十c的性能不仅大幅度超过了前一代的涡扇十b，也超过了俄制al 31的参数性能。加装涡扇十c的歼20，在部分参数上达到了歼20立项时设定的指标。过去歼20虽然拥有强悍的战斗力，但是在续航上存在明显的短板，有了涡扇十c发动机，歼20将具备更远的航程，作战范围覆盖更广，从根本上摆脱对俄制发动机的依赖。特别值得一提的是，在研发歼20的时候，我国原本打算为歼20配备涡扇15发动机，假如能够成型，歼20的性能还能够再提升一个档次。换句话说，现在我们为之惊喜的涡扇十c并不是歼20发动机的终极版本。由于涡扇15目前还处于台架测试阶段，距离战斗机搭载测试还有一步之遥，主要面临的问题是发动机寿命以及无故障间隔时间有待提升。这两个问题不解决就不能最终服役。一旦急于求成，强行服役的涡扇15发动机寿命将很难达到理想高度。要解决这些问题，就需要大量的测试数据，从根本上找出症结所在。我们相信在不久之后的将来，肯定能够看到搭载了涡扇15的最强奸20，届时这款国之利器才能发挥出它最强的威力。